随着人们生活水平的提高，城市化水平不断提高，中心城区面积不断扩大，机动车保有量和驾驶人快速增多，而城市道路及交通基础设施建设相对滞后，“行车难、停车难”问题日益突出。各级各部门要高度重视城区道路交通管理工作，强化组织领导，创新工作方法，采取有效措施，不断缓解城区道路交通拥堵问题。要加大资金投入，不断完善城区道路基础设施建设和城市交通管理体系，保障人民群众出行安全。要强化部门联动，形成治理交通拥堵的合力，共同为人民群众出行创造安全便捷、通畅有序的交通环境。
    国庆期间，关于停车问题的相关措施不少，有的省市强调对违规停车的管理，有些城市对停车场规范管理采取措施，对于停车收费问题也是政府部门关注的问题。
    为解决停车难问题，立体停车是为解决停车难问题而想出的有效办法，各地建设立体停车场的项目在过去几年纷纷开关，但是现在停车难的问题仍然呈日益突出的趋势。立体停车场真的解决停车难问题了吗？近日走进青岛市停车场，寻找答案。
    10月7日，在燕儿岛路上书城附近的立体停车场。正值黄金周假期最后一天，书城的顾客并不少，上午十一点多，不仅书城外面临时泊车位已经停满，就连外面的道路上也停了不少车。在书城北边，有两座相邻的停车收费小亭子，旁边是一座建筑物，上面挂了一块酒店的招牌。招牌下面是招租广告牌。找了一圈却没发现那座地上七层，地下三层的立体停车楼。
    “这就是立体停车场，但是早就不用了，停了。”在酒店和书城之间，发现了一处地下停车场的出入口，看管这个停车场的工作人员指着这个出入口表示，这里就是立体停车场。“又没人来这里停车，现在就负一层还有十几个车位，其他的都停啦。楼上的七层已经改成了写字楼，租给了酒店和培训学校。”看到，除了楼上挂着招租的广告牌，角落里还有一块地下仓库招租的广告牌。
    走进地下停车场，目前只有负一层还在使用，就作为普通的停车场用。在通往负二层的出入口处，有一道上了锁的大铁门挡住了去路，“以前负二层是立体的，差不多一个多月前停了，现在就这一层还在使用了。”看管停车场的工作人员表示，以后这地下可能要作为仓库用了。
    现在这个停车场收费是5块钱一小时，而旁边书城外面的地上泊车位是4块钱一小时。“立体停车场没几个人去停，经常是我这里都没地方停了也没人愿意去那里停。”与立体停车场相邻的是书城的停车场，收费人员表示，很多人嫌停车费事，所以都愿意停在外面，有些人宁愿冒着被罚款的风险停在路上也不愿意往立体停车场里停。
    很多车主不习惯那样停
    对于立体停车场，很多车主都表示没有使用过，“不知道立体停车场里是怎样停车的，我的停车技术也不好，所以从来就没有敢尝试过。”车主刘女士表示自己对于立体停车场了解较少，所以即便公司就在燕儿岛路的这个立体停车场附近，她也从来没有停进去过。
    另一位曾经在立体停车场停过车的车主王先生则表示，不愿意进去停车是因为“太费时间了”，“把车开到楼上去很费时间，要是再忘记了什么东西回去拿，就更费事了。”王先生说他不习惯这样的停车方式。“花这么多时间去停个车，停车费也不低，肯定不愿意进去停车了。”
    除了不了解停车场以外，还有的人根本不知道燕儿岛路这里有个立体停车场。这个停车场的入口选在了书城地面停车场的北临，并且设计得非常狭小，如果不仔细看，根本不知道这里就是立体停车场的入口，再加上有旁边书城地面停车场作对比，很多人就倾向于地面停车场了。
    燕儿岛路作为岛城东部重要的南北通道，道路两侧居民众多，商业网点密集。由于建设时间稍早，该区域停车位十分匮乏，常常出现因乱停车引发的路阻。由于看中此处旺盛的停车需求，2010年，青岛力坚置业投资6000多万元在燕儿岛路和漳州二路路口东南侧、书城北侧建设了地上七层，地下三层，共有160多个停车位的立体停车场。该停车场没有采用车位密度较大的机械车位设计，而是选择密度相对小的自走式坡道建设，驾驶者通过缓坡上楼，停好车辆后再通过电梯回到地面。从2012年11月投入使用运行了不到两年却得来这样一个结果，让大家都始料未及。
    其实除了燕儿岛路的这处立体停车场，岛城其他的立体停车场经营状况也不佳。从2005年到现在，岛城已经先后建造起数十处立体停车场，除了配建的立体停车场运转较理想外，面向社会开放的公共立体停车场几乎都不如人意。今年2月份，有媒体报道称，中山路和台东人和路上的立体停车场已经关门，天幕城停车场也可用经营惨淡来形容。
    体验停起车来不费劲
    与这些立体停车场的惨淡情况相比，李沧区北方国贸商场立体停车场却是个例外。10月8日，来到这个立体停车场，发现一层的停车位上基本都停满了车。“现在这还算少的，国庆节的时候上面都停满了。”停车场的工作人员表示，前两天的时候停车场都满满的，在平时车位利用率也在70%左右，周末和节假日更是会达到100%。与多数独立投资兴建的停车场不同，该立体停车场属于北方国贸商场的配套停车场。这处停车场的收费为每小时3元，如果在北方国贸商场里购物满98元还可以免费停车两小时。
    这处立体停车场是露天的，采用的是升降横移式停车设备，在停车场的大院子里放置了两台这种设备。从地面往上共有3层，地面下面也有一层。工作人员介绍，当需要停车时，车主只需要径直将车停进车位，便可以离开。如果地面这层车位停满了，则由工作人员操作按钮，将车子连同车位一同升到上层。
    在的采访过程中，有多辆车停进开出。那么，在立体停车场停车费劲吗？正好一辆起亚K5轿车准备停入，于是便坐在副驾驶座位，随车主一起体验了一把。车子径直开到停车位入口前，放慢速度，便可以轻松驶入车库。每个停车位都是一块钢板，有铁链相连，用来升降。停车位略高于地面，有一个小坡面。整个停车过程不到半分钟，跟普通停车位差不多。
    “在马路上停车还得打方向盘，尤其是那种横向的停车位，很难停进去，而这种的直进直出方便多了。”车主李先生说他更喜欢这种停车位，“而且车子淋不着晒不到，如果升上去还防盗，就算贵点也没什么，何况这里价格这么便宜。”
    那么怎样把车子升上去呢？工作人员说有一个操作盒，需要升哪辆降哪辆都由工作人员来操作。“升降差不多需要一分钟，都是用电的，升降一辆车用电费1毛。”工作人员表示。
    “很多车主不了解，以为价格会很高或者很难停。但是来过一次的基本上以后就更喜欢立体停车场了。”北方国贸停车场的工作人员表示。“人和路上立体停车场还能自动掉头，停车的时候车子直着开进去，停好后车子会掉头，等开出来的时候也是直着开出来，不需要倒车。但是这么方便都没怎么有人去。”
    分析停车观念待改变
    对于立体停车场的现状，北方国贸立体停车场的一位管理人员分析，之所以其他立体停车场经营状况不佳，推广力度不够，车主观念还没转变过来是一大原因，“商场的配套停车场使用率更高一些，收费低或者购物就能免费停车也是一个原因，相比之下，收费稍高的公共立体停车场就空无一车，这说明很多车主对于立体停车场认同度不够。应该通过多种推广手段增强车主对于立体停车场的了解。比如让车主体验免费停车等。在这方面，国外有更多经验。”除此之外，很多车主怀着侥幸心理，在马路上乱停车，没有养成付费停车意识，导致停车难现象越来越严重，而立体停车场里却空无一车。
    对于立体停车场的发展前景，这位管理人员认为发展立体停车场非常必要。“立体停车场优点很多，占地少，容量大，利用效率高；安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，不需要强大的照明设备和通风设备。从长远来看，它将是解决岛城停车难的一种非常有效的手段。”要鼓励立体停车场发展，除了需要车主转变观念外，政府也应该加大扶植力度，从政策上给予立体停车场建设方更多优惠。
    从市规划局得知，新浦路9号将建造一处机械式立体停车场，这个停车场的面积达1708.64平方米，并向办事群众免费开放。根据市规划局发布的设计方案，新的机械式立体停车场将建在新浦路以东、新浦支路以西、香港中路以北、闽江路以南的合围地块内，立体停车场及其配套设施包括所需地下消防泵房及消防水池、岗亭及道闸系统、公共卫生间等。
    据了解，机械式立体停车场上建设的停车库占地面积小，可停放车的数量较多。停车的主要原理是利用机械提升等装置，将轿车从地面提升到相应的高度并送入指定的库位。一般机械式立体车库存车的过程是，先将车开到载车板上面，然后由载车器自动将车送到指定的位置；取车过程与存车相反，车主到指定位置操作按钮或打卡，与按钮或卡相对应的汽车泊位自动将车送到出口。
    该立体停车场建成后将作为市政府和市行政审批大厅的配套设施，该停车场建设单位为青岛府兴建设发展有限公司，申请改造理由中注明，因原市行政审批大厅临时停车场场地狭小，且租赁合同已到期，办事群众停车困难，为解决办事群众的停车难问题，市政府决定在新浦路机关停车场场地南侧新建立体停车场。由于该地块土地性质为行政办公用地，建设停车场的目的就是为办事群众提供停车服务，不对办事群众收费